Taller de Bici-mecánica gratuita - Puerto Montt

Nota: Furiosos solo difunde la actividad tal cuál esta escrita en su instagram

Este Domingo 17 de Noviembre a las 10:00 el equipo de voluntaries de Lluviosxs Ciclistas estará enseñando a reparar bicicletas de manera gratuita en la plaza de #PuertoMontt
Tendremos mate, música y buena conversación.
Posteriormente a las 12:00 saldremos a la #revolucionciclista
🌧️ 🚲 ✊🏽


Cicletada Escolar y Familiar 2019 - Renca



Así es la nueva capacitación ciclista de la DGT: ¿tienen sentido los cursos o un carné para montar en bicicleta?

fuente: diariomotor.com

¿Tiene sentido un carné para ciclistas, para montar en bicicleta? 

Ya hace tiempo que venimos haciéndonos esta pregunta. Ya os hemos hablado de la formación para utilizar una bicicleta desde la experiencia de sociedades que, como Países Bajos, encabezan el uso de la bicicleta como medio de transporte. La propia Dirección General de Tráfico ha mostrado en más de una ocasión sus intenciones que, entre otras cosas, pasan por apoyar la formación, también para los usuarios de bicicletas. La última noticia que tenemos es la propuesta de la "capacitación ciclista" de la DGT, un proceso de aprendizaje para utilizar una bicicleta de forma segura. Ahora bien, ¿qué significa esta capacitación ciclista? ¿Implicará introducir un carné para utilizar bicicletas?

La nueva capacitación ciclista de la DGT


La capacitación ciclista de la DGT es, según la propia institución, una "línea de actuación experimental". La DGT no va a exigir la capacitación ciclista y, de hecho, inicialmente esta capacitación se introducirá a modo de prueba piloto. La Unidad de Intervención Educativa ya ha recibido las primeras instrucciones de la Subdirección de Formación y Educación vial de la DGT, para dar los primeros pasos hacia un proceso educativo dirigido a los ciclistas, a usuarios de bicicletas y, más específicamente, a aquellos colectivos para los cuales puede resultar más útil esta formación.



La capacitación ciclista de la DGT será inicialmente un proyecto experimental y, por supuesto, no obligatorio, pero sí accesible a cualquiera que quiera participar de esta formación mediante cursos en internet


Tal y como ha declarado Pere Navarro en más de una ocasión, la DGT considera prioritaria la mejora de la seguridad vial en la ciudad, y de colectivos vulnerables, como son los ciclistas y los motoristas. El uso de la bicicleta y la motocicleta ha crecido, y aún crecerá más en los últimos años, propiciado por la proliferación de modelos de negocio relacionados con la logística, como servicios de comida a domicilio, y la venta en internet.

Entendiendo esta evolución de la movilidad en las ciudades, entenderemos también a quién va dirigida esta capacitación ciclista de la DGT.


La DGT está preparando una serie de actuaciones, centradas en la formación, y dirigidas a la mejora de la seguridad vial en las ciudades y la protección de colectivos vulnerables


¿En qué consiste la capacitación ciclista de la DGT?


El objetivo de la capacitación ciclista de la DGT es dotar de una formación teórica a los usuarios de las bicicletas. Para ello, se promoverán toda una serie de acciones que parten inicialmente de cursos de formación on-line. Cursos que estarán abiertos a cualquiera que quiera participar en ellos.

Según anticipa la DGT, la capacitación ciclista no solo se centrará en la formación más básica del reglamento y la seguridad vial. La DGT también quiere centrar estos cursos en la puesta a punto de la bicicleta, circulación y convivencia, e incluso formación en primeros auxilios.







La capacitación ciclista de la DGT consistirá en una formación teórica básica, accesible para cualquiera que quiera participar en ella, mediante cursos de formación on-line


Objetivo: ciclistas urbanos y servicios logísticos


Como ya decíamos anteriormente, y a pesar de estar abierta a cualquiera que quiera participar, la capacitación ciclista de la DGT va dirigida sobre todo a ciclistas urbanos y a aquellos que hacen uso de la bicicleta en su trabajo diario, colectivos como los riders de compañías como Deliveroo, Glovo, Uber Eats, Just Eat, etcétera. Probablemente sean estos los colectivos más vulnerables y los que, a diferencia de ciclistas deportivos, que sí suelen tener habitualmente una formación alta en el uso y el mantenimiento de la bicicleta, requieran un mayor apoyo en la formación.

La DGT también está dando pasos muy parecidos dirigidos al colectivo de los motoristas. Su propuesta más interesante es la de bonificar con 4 puntos del carné a los motoristas que participen voluntariamente en los cursos de formación de seguridad vial que está proponiendo la DGT en colaboración con asociaciones de motoristas y autoescuelas.

Bicicleta Robada Trek - Domane A1 2(2019)

Amigos el día 11 de Noviembre entre las 10-12 hrs x la mañana me robaron mi bicicleta, esto ocurrió en las instalaciones de la mutual de seguridad mientras asistía a una charla de seguridad x mi trabajo. esto queda en alameda, cercano a metro las rejas y ecuador. Las especificaciones de la bicicleta don las siguientes:

_marca: Trek
_modelo: Domane Al 2 (2019)
_color: negra con marcas rojas, neumático trasero negro y delantero negro con centro rojo.
_talla:52

Si logran verla en algún persa o en la calle no duden en contactarme, la bici es poco común y notoria a simple vista; si no, compartan esta publicacion xfa, es mi medio de transporte día a día ya sea para trabajar o asistir a otros lugares, es bastante cara y aun la estoy pagando, de ante mano gracias cabros 😥

Contacto: +56950518523 - Cristobal



Manifiesto de Jaime Fernández, vocero de Furiosos Ciclistas: "Andar en bicicleta es una lucha, hay una rebeldía inherente"

Nota: <sarcasmo>Esta entrevista esta pagada por Piñera que nos quiere mucho....</sarcasmo> (Hay que ser bien aweonao para andar diciendo esas estupideces)

fuente: LaTercera

Hay gente que se pregunta por qué furiosos y no felices. No es que el ciclista esté enojado, sino que tiene furia de coraje, de garra, de pasión, de ponerle empeño a la bicicleta y pedalear hasta el final. De estar en la calle y hacer ciudad. Eso es lo que hace al ciclista al final del día. Por eso es Furiosos Ciclistas y no Ciclistas Furiosos.

Partí con el triciclo lunar de Wenco. Después el Fórmula 1 y luego me gané una bicicleta en un concurso del zoológico, justo después de que se quemó, cuando llegaron las primeras jirafas.

Andar en bicicleta es una lucha. Hay una rebeldía inherente: es rebelarse a no gastar en combustible, a no contaminar, a no gastar en un auto. Hay un meme que nos identifica que dice “el sistema no quiere a la bicicleta”, porque no gastas en médico, no gastas en bencina, no estás en un taco. Es un acto de rebeldía contra el sistema.

Un día tomé la decisión de irme en bici a la pega y me cambió todo. Me di cuenta de que demoraba lo mismo que ir en auto y que llegaba de manera distinta: te bajas con todas las endorfinas, adrenalina, motivado a full.

Cuando un alcalde anuncia una ciclovía nos da un poquito de urticaria. No estamos en contra, pero creemos que el espacio de la bicicleta es la calle. Ahí es donde pedalear debe ser seguro, con o sin ciclovías. Si tú te sintieras cómodo en cualquier calle, no sería necesario hacerlas.

Entendemos que no es el momento de subirse al carro. Apoyamos el estallido social, hemos participado, pero no hemos querido tomar una bandera que le pertenece a la gente. Yo no pude ir a la casa del Presidente Piñera. Me hubiera encantado, pero los que fueron contaron que estuvo súper entretenido y que se dio de forma natural.

Con el Metro hemos tenido una relación dispar. Es por culpa de Louis de Grange, que es el Donald Trump del urbanismo. Hubo avances en algún momento, pero él ha dicho que la bicicleta es para la gente joven, sin hijos y en buen estado físico. Nosotros estamos convencidos de que se puede integrar el Metro con la bici.

No somos el grupo más perjudicado de la sociedad, pero el ciclista está en desventaja. Si el Estado destinara con lo que financia una autopista a ciclovías, tendríamos otro estándar de ciudad y otra realidad.

Hay gente que se pregunta por qué furiosos y no felices. No es que el ciclista esté enojado, sino que tiene furia de coraje, de garra, de pasión, de ponerle empeño a la bicicleta y pedalear hasta el final. De estar en la calle y hacer ciudad. Eso es lo que hace al ciclista al final del día. Por eso es Furiosos Ciclistas y no Ciclistas Furiosos.

El auto no es el enemigo; es su uso abusivo. Yo tengo auto, pero lo tengo tirado hace meses. Lógicamente, si voy a salir con mi familia fuera de Santiago, lejos, o si tengo que mover cosas, no voy a poder ir en bici. Por eso entendemos que el auto no es el rival, su uso indiscriminado sí.