Fascistas en dos ruedas

fuente: latercera.com por Iván Poduje

Este jueves regresaba a mi casa y varias calles estaban más lentas que de costumbre. Carlos Antúnez avanzaba muy despacio y se bloqueaba en varios cruces. El taxista intentó buscar rutas despejadas y terminamos parados en la esquina de Providencia con Los Leones donde finalmente entendí lo que ocurría: una enorme caravana de ciclistas cerraba rutas para abrirse paso por la ciudad.

Quedamos detenidos frente a siete ciclistas que bloqueaban la principal arteria capitalina con poleras que decían “Corta Calle”, para darle paso a la caravana que venía subiendo desde Los Leones. El taco fue creciendo con buses, autos y motos de delivery. 

Comenzaron los bocinazos y los Corta Calle respondieron con insultos y gestos amenazantes. Luego de 20 minutos me bajé del taxi para pedirles que dejaran una pista libre para pasar junto a la caravana. “Devuélvete al auto que la calle es nuestra” fue su respuesta. En ese minuto un motorista intento saltarse el bloqueo, y dos Corta Calle salieron a cortarle el paso. El joven se subió a la vereda y casi se cae, pero logró zafar para seguir trabajando.

Cuando cayó la noche, el cansancio elevó el volumen de bocinazos, lo que fue respondido por la caravana con cánticos que mezclaban insultos y burlas. Como no quise devolverme al taxi, un Corta Calle hizo un ademán de bajarse de su bicicleta para golpearme, dos me insultaron y un tercero me dijo que escogiera otra ruta. Recién a la media hora pudimos avanzar pero lentamente detrás de la caravana, ya que los ciclistas gritaban “el muro cabros… hagan el muro para que nadie pase” copando la avenida.

Ya en mi casa supe que la marcha era por un ciclista que falleció en un trágico accidente. Nunca entendí qué culpa teníamos las personas que volvíamos a nuestras casas, pero me quedó claro una cosa: la superioridad moral de algunos ciclistas escaló a una intolerancia peligrosa como bien dijo el arquitecto Marcelo Ruiz. No es chiste que tres mil personas corten rutas y amenacen al resto. Es un problema de orden público que no solo afecta a las víctimas de sus encerronas. Grupos parecidos han ido a funar autoridades a sus casas y la odiosidad de estas caravanas pone en riesgo a la mayoría de los ciclistas que respeta la convivencia con otros modos.

¿Qué costaba liberar pistas para que todos nos pudiéramos mover por la calle? Nada. Pero se negaron para imponer su postura de forma totalitaria, apelando a la fuerza física de la patota como el funesto “el que baila pasa” o los bloqueos de los automovilistas del “No más Tag”. Todas muestras de fascismo y no de protesta ciudadana. Por ello, estas caravanas violentas de ciclistas, con organización y logística, deben ser monitoreadas de cerca por las autoridades ya que atentan contra derechos fundamentales de las personas para habitar su ciudad.

Hoyos que llevan más de 5 años en ciclovía de Pajaritos están en completo abandono


fuente:  La Voz de Maipú

La Voz de Maipú recorrió partes de la ciclovía de Pajaritos, identificando hoyos que llevan más de cinco años de antigüedad, árboles en medio, tramos inconclusos y curvas que no permiten un flujo constante y seguro de ciclistas.

Para andar en la ciclovía de Pajaritos hay que tener los sentidos mucho más atentos. En algunos sectores no se puede andar a gran velocidad debido a que se podría chocar fácilmente con un árbol, o también con otros ciclistas, en consecuencia de tramos increíblemente angostos.

Si se ocupa una bicicleta pistera o urbana, se tendría que ser mucho más minucioso con los hoyos para no lamentar un accidente. Tal como se ha podido constatar en terreno, algunos baches llevan más de 5 años sin repararse, como también hay desagües destapados solo cubiertos con hojas de árboles y una cinta en el suelo que dice “precaución”.



Incluso algunos ciclistas por iniciativa propia hicieron un camino de tierra al lado de una parte de la ciclovía que estaba en muy mal estado para prevenir algún accidente y no tener que pausar la ruta.


Carlos Díaz Rocha, presidente de Ciclisthrash y miembro de Maipú Pedalea, comentó que la ciclovía de Pajaritos es “una infraestructura que no cumple un estándar, es inconexa, tiene hoyos y es super peligrosa. Cuando digo que es inconexa es porque no permite un tránsito fluido de los ciclos en la infraestructura”.

Una forma que se ha propuesto en varias ocasiones a la Municipalidad de Maipú es que “se quite un espacio de la calle, que fluyen los automóviles para hacer ciclo sendas”.

Las ciclo sendas son una demarcación vial en la calle que tiene un costo mucho más bajo que realizar ciclovías. Según explica Carlos, “tienen un costo de un millón y medio (de pesos) aproximadamente por kilómetro, versus los cerca de $80 millones que sale el kilómetro de ciclovía”.

Javier, que trabaja vendiendo accesorios y arreglando bicicleta junto a sus amigos de @bikevishop en la ciclovía a la altura de Las Torres, comentó que ha visto varios choques de ciclistas por culpa de una parte levantada por raíces de árboles.

Asimismo, el joven también apoyó la idea de que en las partes que falta un tramo de ciclovía, podría haber ciclo sendas, ya que la calle tiene una mejor mantención.

Cifras

Según la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito, en el año 2020, murieron 107 ciclistas, un aumento en un 30% en relación al año 2019.

Aproximadamente son más de un millón de personas en Chile que ocupan ciclos para transportarse. Viéndose un aumento en scooters eléctricos que también utilizan las ciclovías para trasladarse.

Según el diario El Mostrador, hasta la fecha, la promesa del presidente Sebastián Piñera de realizar 800 km de ciclovías, todavía se encuentra sin ningún proyecto para su próxima construcción.

Por otro lado, un estudio regional de movilidad y transporte hecha por Studio Público, reveló que un 82% de quienes se movilizan en bicicleta u otros ciclos, se sienten inseguros en la vía pública.

¿Quién se hace responsable?

Desde la Seremi Metropolitana, se preguntó respecto a quién tiene la responsabilidad  del mantenimiento de las ciclovías en Maipú, a lo que se respondió que “esas iniciativas las lidera el Municipio a través de su dirección de Obras”.

Sin embargo, tras ser consultado, la dirección de Obras de la Municipalidad de Maipú trasladó la responsabilidad específicamente al Departamento de Tránsito, y a su vez este departamento derivó la responsabilidad al de Pavimentación.

El Departamento de Pavimentación comentó que “solo pavimentamos calles y pasajes, quienes tienen la responsabilidad por las ciclovías es la Secretaría Comunal de Planificación de Maipú”.

Al cierre de esta edición, Secpla no ha contestado a las consultas.

nota furiosos.cl: En el 2005 recorrimos esta ciclovía cuando la estaban construyendo haga click para ver.

Un poco de historia del sitio

Este articulo es de la cuarta aproximadamente de Abril del 2012, en ese tiempo este humilde servidor había hecho el sitio en asp :s , y la verdad siendo bici-critico era igual de fea que ahora.

se hicieron intentos de pasarlas a otras plataformas como wordpress o joombla, incluso otras personas se hicieron cargo del sitio, pero ahí quedo, una página linda, pero sin contenido.

actualmente contamos con mas de 1.000 artículos, fotografías, noticias, etc, toda una historia del movimiento furiosos ciclistas, y del mundo del pedal urbano en general.

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Ciclista de 56 años muere tras ser atropellado por vehículo particular en Pedro Aguirre Cerda

fuente: emol.

De acuerdo a Carabineros, el fallecido conducía en contra del tránsito y el impacto ocurrió luego de "realizar una maniobra indebida".

Un ciclista de 56 años falleció esta mañana luego de ser atropellado por un vehículo particular en la comuna de Pedro Aguirre Cerda. El hecho, acotó Carabineros, ocurrió cerca de las 07:20 horas en la intersección de las calles Salesianos y José Joaquín Prieto. De acuerdo a los primeros antecedentes, la responsabilidad habría sido de la víctima.

Según indicó el capitán Edison Salinas, oficial de ronda de la Prefectura Santiago Rinconada a 24Horas que la víctima "conducía en contra del tránsito y, al realizar una maniobra indebida en forma diagonal, es impactado y colisionado por un vehículo particular". 

Nota: La bicicleta es un vehículo, por lo tanto Ud. debe circular por el sentido del transito, no en contra.

Ante ello, acotó, se considera por el momento que la responsabilidad del accidente sería del fallecido ya que tampoco habría llevado casco, mientras que "el conductor del vehículo iba con la documentación al día, con normal estado de intemperancia y con la luz del semáforo a favor de él". 

"Aún no es posible dar la velocidad (del vehículo) (...) por los daños que tiene el vehículo, que presenta en su máscara, efectivamente el conductor realizó una maniobra con la finalidad de evitar el contacto con la persona en la bicicleta, no siendo capaz de realizar esta maniobra y colisionando de frente a la persona", afirmó. 

Pese a ello, el conductor se encuentra por el momento en calidad de detenido. 

Policías de la Sección de Investigación de Accidentes del Tránsito (SIAT) de Carabineros se encuentran realizando diligencias en el lugar, entre ellas la toma de declaración de testigos y la revisión de cámaras de seguridad.

Tomó vuelo y atropelló a ciclista: Graban a conductor que embiste a hombre en Maipú

fuente: biobiochile.cl

Las redes sociales repudiaron el video donde se ve cómo un conductor atropella violentamente a un ciclista en la comuna de Maipú. El presunto autor fue denunciado y ahora es investigado por el Ministerio Público.

Según testigos, el atropello se provocó el pasado octubre de 2020 cuando un ciclista de trasladaba por la intersección de Avenida El Descanso con la calle Alfonso X.

Durante su recorrido, el ciclista se percató de un conductor que ignoró una señal pare por lo que decidió ir e increparlo por su forma de actuar.

Tras esto, en el video se puede ver cómo el automovilista se devuelve por la avenida, toma vuelo, acelera y lo atropella directamente y a propósito.

Como resultado el ciclista, que prefirió mantener su identidad anónima, fue impactado junto a su bicicleta y fue lanzado hacia la calzada.


Mientras tanto el acusado, chocó contra otro auto que se encontraba en la vía opuesta.