lunes, 10 de abril de 2017

La bicicleta cumple 200 años

fuente: eldepornauta.com.ar


Ya transcurrieron dos siglos desde que se creó el medio de transporte no contaminante que combate el sedentarismo y mejora la calidad de vida. El gobierno alemán invertirá 25 millónes de euros para construir nuevas ciclovías rápidas como forma de celebrar los 200 años de la invención de la bicicleta por parte del barón Karl von Drais.

Primer antecedente de las actuales bicicletas, el rodado diseñado por el barón germano Karl von Drais estaba insipirado en el patinaje sobre hielo y no tenía pedales tal como ahora sucede con algunos recientes modelos para niños que quieren aprender a mantener el equilibrio en dos ruedas.

La bicicleta inventada por Drais avanzaba a medida que el ciclista la impulsaba alternativamente con sus pies como si estuviese corriendo.

Como forma de bicicletatestear su bicicleta, rodó desde su pueblo natal de Mannheim hasta una localidad vecina a catorce kilómetros que completó en poco menos de una hora, una velocidad superior a los carruajes de antaño tirados por caballos.

Un año después, Drais recorrió 450 kilómetros en su bicicleta desde la ciudad alemana de Mannheim hasta la capital francesa de París donde presentó su invento ante la sociedad europea de principios del siglo diecinueve que, a raíz de las malas cosechas que incrementaron el precio de la avena, no podían alimentar a los caballos.

Recién en 1867 en la exposición universal de París, el inventor galo Pierre Michaux presentó su bicicleta con pedales que fue la génesis del actual auge por pedalear e incorporó al ciclismo como un deporte que integra los Juegos Olímpicos con sus modalidades de ruta, montaña, bicicross y pista.

La versión deportiva encabezada por el Rural Bike se consolidó como la modalidad de mayor crecimiento en la última década del ciclismo nacional.

Al mismo tiempo, se incrementó el uso de la bicicleta como  un medio de transporte urbano para movilizarse a los lugares de trabajo o estudio a través de  las ciclovías y bicisendas evitando el tráfico de las horas pico.

Además de ser un medio de transporte que no contamina el medioambiente, combate el sedentarismo, disminuye el colesterol y elimina el sobrepeso, ahora también se constató que produce bienestar mental.

De acuerdo a una investigación del laboratorio británico Stanford Calming Technology, trasladarse al trabajo en bicicleta constituye una actividad física que reduce el stress laboral y aporta mayor concentración aventajando en un 40% a quienes utilizan el transporte público o viajan en auto.


miércoles, 5 de abril de 2017

Moto, bicicleta o transporte público: ¿cuál es el modo más eficiente para moverse en Santiago?

fuente:  publimentro.

En su décima versión, la muestra midió las diferencias en los tiempos de traslado desde diez comunas de la capital, hacia la oficina de la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT) en la comuna de Providencia.


Movilizarse desde un punto a otro en la capital, puede significar, dependiendo del tipo de transporte escogido, una diferencia de al menos uno hora para los Santiaguinos. Así lo revelaron los resultados de la Medición y Eficiencia de Medios de Transporte (MEMT), realizada este martes por el movimiento Vive la Bici, en apoyo con autoridades de gobierno y grupos ciudadanos.

En su décima versión, la muestra midió las diferencias en los tiempos de traslado desde diez comunas de la capital, hacia la oficina de la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT) en la comuna de Providencia.

Desde Ñuñoa, Macul, Santiago, Recoleta, La Florida, Vitacura, Maipú, Quilicura, Puente Alto y Peñalolén, salieron a la misma hora y en horario punta, voluntarios que realizaron los trayectos en automóvil, bicicleta, caminata, sistema intermodal, metro, moto y bus.


Los resultados oficiales establecieron que los traslados en transporte público doblaron los realizados en bicicleta, mostrando además que los desplazamiento a bordo de buses no han registrado ninguna variación positiva desde que se realiza la muestra en 2008.

La vocera del movimiento Vive la Bici, Marcela Llado, explicó a Publimetro que en los diez años que se aplica la medición “hay algo que se mantiene y que es que los trayectos en transporte público, modo bus no han logrado reducir los tiempos, y no bajan de una hora y unos minutos y eso ha sido una constante desde el 2008 que fue la primera medición”.

En esta oportunidad los datos revelaron que por ejemplo un desplazamiento de 7 kilómetros desde Ñuñoa a Providencia tardó 26 minutos en bicicleta, frente a 63 minutos en bus, mientras que desde La Florida a Providencia, en un viaje también de 7 kilómetros, se impuso la bicicleta con 46 minutos, al bus, donde el viaje tardó 75 minutos.

Las mayores variaciones registradas en la medición realizada desde las 08:00 horas y en horario punta, fueron las obtenidas en los trayectos desde Peñalolén a Providencia (15 km), con 33 minutos en bicicleta frente a 72 minutos en bus y Quilicura a Providencia (21 kms) donde el recorrido en bicicleta demoró 70 minutos y en bus 127 minutos.

Cabe mencionar que si bien la bicicleta se considera más eficiente, por sus cortos tiempos de desplazamiento y sus emisiones cero, los voluntarios que realizaron los trayectos en moto fueron los que registraron los menores tiempos.


En este sentido para el tramo de Nuñoa a Providencia, el tiempo de viaje fue de 21 minutos, mientras que de La Florida a Providencia fue de 43 minutos. En los viajes de Quilicura a Providencia, el tiempo registrado fue de 34 minutos, mientras que de Maipú a Providencia, se registró el mismo tiempo.



La bicicleta se impone

Para el vocero del Movimiento Furiosos Ciclistas (MFC), Rodrigo Quiroz, quienes también participaron de la medición, la idea de recolectar estos datos es darles un uso a la hora de realizar nuevos planes de transporte más inclusivos.

“La idea de esta medición tiene mucha relación con lo que se desarrolla en la encuesta origen destino, donde efectivamente se mide cuáles son los sistemas de transporte más eficientes, para poder desarrollar políticas públicas más eficientes para poder desarrollar políticas públicas a favor de una ciudad mucho más equitativa y con una distribución de espacio vial, acorde a las necesidades mismas de la ciudad, favoreciendo en este caso a transportes alternativos, sustentantes, alternativos y económicos como en este caso, las bicicletas”, dijo a Publimetro.

martes, 4 de abril de 2017

Cicletada Maipú Pedalea


sábado, 1 de abril de 2017

Hoy inaguran la única Casa del Ciclista de Sudamérica


jueves, 30 de marzo de 2017

La bicicleta: 200 años de una cada vez más polifacética existencia

fuente: cronica.com.mx
por Jesús Casillas Romero

Este año se conmemoran 200 años de la invención de la bicicleta.

De acuerdo a El Libro de la Bicicleta, del autor Chris Sidwells, los antecedentes se remontan al año 1817, cuando Karl Friederich von Drais (Fundador del Movimiento Furiosos Ciclistas), un barón alemán, registró la patente de una máquina con cuadro de madera y dos ruedas, una trasera fija y una delantera direccionable.

Doscientos años en los que la bicicleta ha sido el invento más eficiente de movilidad sustentable. Constituye uno de los principales pilares para la movilidad y la sustentabilidad de las grandes urbes, ya que es más eficiente para el traslado en distancias cortas; ayuda al descongestionamiento de las principales arterias viales, disminuye los tiempos de transporte, es amigable con el medio ambiente y genera beneficios para la salud de los usuarios.

Desde esta perspectiva, se ha analizado la bicicleta en base a los beneficios que aporta como medio de transporte, deportivo y recreativo. Sin embargo, la bicicleta ha ido adentrándose cada vez en más ámbitos de la vida de las personas, al grado de incursionar a escenarios en los que no necesariamente se monta una.

Esto, porque el tema de la bicicleta ha sido capaz de adentrarse en terrenos de la subjetividad, la percepción, los sentimientos, cotidianeidad e inspiración de las personas.

Podemos dar cuenta que la bicicleta se ha posicionado como tema de expresión en disciplinas como la poesía, escultura, pintura, canto, fotografía, artesanía y cine Piaceri Iluminad, una pintura de Salvador Dalí de 1929, que muestra en la esquina inferior derecha del cuadro a varios ciclistas con una roca en la cabeza, es una manifestación del simbolismo que la bicicleta representó para Dalí desde aquel tiempo. En poesía, la Oda a la bicicleta, de Pablo Neruda, es un poema que no hace necesario investigar el objeto al que en ella se pretendió exaltar.

En escultura, La Rueda de Duchamp, en 1913, consistió en una rueda de bicicleta invertida verticalmente, montada sobre una escalera de madera que si bien fue cuestionable sobre si constituía o no arte, cabe decir que esa era precisamente la intención del autor, un cuestión amiento para el que el tema elegido fue evidentemente, la bicicleta.

En letra de música, una muy actual es la canción La bicicleta, interpretada por Carlos Vives y Shakira.

En frases, refranes y reflexiones, existen varios como el de Beatriz Venegas Athías: La bicicleta era un acto de gratitud que los dioses tuvieron ante nuestra triste incapacidad de volar. O bien, del genio del siglo XX, Albert Einstein: La vida es como la bicicleta, hay que pedalear hacia adelante para no perder el equilibrio.

La artesanía ha sido un tema que ha cobrado cada vez más auge bajo el tema de la bicicleta. Rodo Padilla, uno de los más reconocidos escultores y artesanos en cerámica, originario de Tlaquepaque, Jalisco, encuentran como punto en común más concurrente el uso de la bicicleta en sus temas de creación y diseño.

El cine no se queda atrás y en este arte podemos invocar al Ladrón de Bicicletas, un filme de posguerra que muestra la historia de un obrero italiano a quien le es robada su bicicleta y que, en el afán de recuperarla, llega a convertirse él mismo en un ladrón de bicicletas. Una que definitivamente no podemos pasar por alto es La bicicleta Verde, de Haifaa Al-Mansour, la primera película dirigida por una mujer en Arabia Saudí, que trata en apoyo de una historia de bicicleta los derechos de la mujer en el mundo islámico.

Definitivamente, la bicicleta está cada vez más inmersa en la cotidianeidad de las personas, reflejando la faceta de la personalidad y estilo de quien las elige, pero lo más interesante, cada vez más las personas reflejamos la personalidad de las bicicletas en el consciente y subconsciente de nuestra vida diaria.

Senador de la República por el estado de Jalisco