lunes, 15 de enero de 2018

Europa evitaría 10.000 muertes al año si el 25% de la gente se moviese en bici

fuente: elindependiente.com

Un estudio publicado en 'Preventive Medicine' asocia la longitud de la red de vías ciclistas con el tipo de transporte elegido y los beneficios para la salud.


Si uno de cada cuatro europeos escogiera la bicicleta para moverse diariamente por la ciudad se evitarían 10.000 muertes prematuras al año. Un porcentaje alcanzable según el estudio publicado en Preventive Medicine,  que asocia la longitud de la red de vías ciclistas con el tipo de transporte elegido y los beneficios para la salud.


El estudio —que forma parte del Proyecto PASTA (Physical Activity through Sustainable Transport Approaches) financiado por la Unión Europea— analiza los datos de 167 ciudades europeas y sugiere que la longitud de la red de vías ciclistas está asociada al tipo de transporte elegido, pudiendo aumentar la selección de la bicicleta como medio de transporte hasta el 24,7% del total de los desplazamientos.

Así, con más carriles bici, una de cada cuatro personas escogería la bicicleta como medio para desplazarse diariamente. El análisis estima que si en todas las ciudades estudiadas la bicicleta fuera seleccionada en el 24,7% de los desplazamientos, se podrían evitar más de 10.000 muertes prematuras al año.

“Este es el primer estudio que evalúa las asociaciones potenciales entre la longitud de la red de carriles bici, el tipo de transporte seleccionado y los impactos asociados en la salud en ciudades europeas”, afirma Natalie Mueller, investigadora del Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal) y primera autora de la publicación. La evaluación del impacto en la salud mostró que cambiar a la bicicleta como medio de transporte es beneficioso para la salud debido al aumento asociado de actividad física, “cuyos beneficios contrarrestan los efectos perjudiciales de la contaminación del aire y los accidentes de tráfico”, añade Mueller.

En las diferentes estimaciones que hicieron los investigadores, los mayores beneficios para la salud se basaron en el supuesto de que las ciudades disponían de carriles bici en todas las calles. Londres sería la ciudad que más muertes prematuras al año, hasta 1.210, seguida de Roma (433 muertes prematuras al año) y Barcelona (248 muertes prematuras al año). Solo con un incremento del 10% en la infraestructura ciclista, también se aumentaría significativamente el uso de bicicleta y se evitarían 21 muertes prematuras en Roma, 18 en Londres y 16 en Barcelona.

Los investigadores también llevaron a cabo un análisis económico para comparar el coste de la ampliación de las redes de vías ciclistas con los beneficios económicos estimados de la mortalidad prematura evitable. Los resultados muestran que la mejor relación coste-beneficio se conseguiría con un aumento del 10% en la red de vías ciclistas, en el que el ratio de beneficios por euro gastado sería de hasta 70 a uno en el caso de Roma, 62 a uno en Zúrich y 35 a uno en Barcelona.

“La red de carriles bici debería ser una prioridad en las agendas de los gobiernos municipales que tienen la responsabilidad local directa para proporcionar ‘opciones saludables’ a su ciudadanía”, indica Mark Nieuwenhuijsen, coordinador de la Iniciativa de Planificación Urbana, Medio Ambiente y Salud de ISGlobal y último autor del estudio.

En especial, las ciudades donde la elección de la bicicleta es menor (como Roma, Barcelona y Londres) tienen un gran potencial de aumentar su uso solo incrementado la red de vías ciclistas.  “Una vez más, concluimos que sacar a las personas de los coches produce grandes beneficios para la salud. Una combinación de medidas que hagan que el coche resulte poco atractivo y políticas centradas en convertir el transporte público y la bicicleta en medios más atractivos sería lo más adecuado para mejorar la salud y el bienestar en las ciudades europeas”, concluye Mueller.

domingo, 14 de enero de 2018

Paseos en Tandem


jueves, 4 de enero de 2018

Reponen artículo para bajar velocidad a 50 km/h en ciudades

fuente: latercera.com

La propuesta de restringir las velocidades fue aprobado por 89 votos a favor y 12 en contra. En noviembre pasado, esta norma fue rechazada en el Senado.



La Cámara de Diputados restituyó ayer un artículo para rebajar la velocidad de 60 a 50 kilómetros por hora en zonas urbanas, el que había sido rechazado el año pasado en el Congreso. La iniciativa es parte del proyecto de ley de “Convivencia de modos”, el que está siendo discutido desde 2015.

La propuesta de restringir las velocidades fue aprobado por 89 votos a favor y 12 en contra. En noviembre pasado, esta norma fue rechazada en el Senado.

La ministra de Transportes, Paola Tapia, explicó que “esperemos que los intereses que primen en esta discusión sean la seguridad vial y la idea de reducir las víctimas en accidentes de tránsito”.

La secretaria de Estado planteó que se debe alcanzar la meta de rebajar la cantidad de fallecidos en siniestros viales en el país. En lo que va de 2018, ya han muerto 12 personas. El año pasado en la misma fecha habían sido nueve.


El gobierno espera que se pueda aprobar la iniciativa en los próximos meses, la que incluye medidas de seguridad en otros medios de transporte. Así, por ejemplo, los ciclistas deberán circular por ciclovías y se prohíbe que sea por las veredas, con el objetivo de respetar a los peatones.