martes, 25 de abril de 2017

Bici trek negra robada

email: janysaenzb@gmail.com

Me robaron a mi negra desde Ñuñoa. El tubo ni el sillín son originales porque ya me los habían robado antes :(


jueves, 20 de abril de 2017

Estos neumáticos para bici no necesitan aire y eso significa un adiós a los pinchazos

fuente: xataka.com


El concepto de "neumático sin aire" no es nuevo, lo hemos visto desde hace algunos años como ideas que han surgido por parte de diversos fabricantes, pero en todos estos casos la idea ha estado centrada en los coches. Es así como ahora Bridgestone busca darle un giro a este concepto para adaptarlo a bicicletas, donde la propuesta es muy interesante.

La misma Bridgestone mostró su rueda 'air-free concept' en 2011, y ahora cree que la tecnología está lo suficientemente madura para ser probada en un inicio en bicis.

Neumáticos airless para bicis

El neumático, que en realidad no es neumático, está fabricado con resina termoplástica que permite tener una estructura única y sólida de radios que se extiende en el interior de la rueda. Esta estructura es lo suficientemente fuerte para soportar el peso del ciclista y las diversas superficies sin importar la temperatura.

Por supuesto la mayor ventaja es que no se necesita aire, por lo que, según la compañía, no habrá deformación o pinchazos, además de que nos prometen que la vida útil se extenderá de forma importante ya que el desgaste será mínimo.


Según Bridgestone, otra ventaja de esta rueda futurista es que se fabricarán exclusivamente de materiales reciclados, ya que también se busca reducir el impacto ambiental. La resina sintética usada para su fabricación se vuelve flexible cuando se calienta y se endurece cuando se enfría, lo que le permite ser adaptada a diversos formatos sin perder su diseño original con el uso.

La compañía lanzará los primeros neumáticos airless durante 2019 como parte de una especie de 'beta privada' con algunas marcas de bicis, esto de cara a tener el producto final listo para ser usado en los Juegos Olímpicos de Japón 2020. Después de esto es cuando podremos ver los primeros productos comerciales para usuario final.



lunes, 10 de abril de 2017

La bicicleta cumple 200 años

fuente: eldepornauta.com.ar


Ya transcurrieron dos siglos desde que se creó el medio de transporte no contaminante que combate el sedentarismo y mejora la calidad de vida. El gobierno alemán invertirá 25 millónes de euros para construir nuevas ciclovías rápidas como forma de celebrar los 200 años de la invención de la bicicleta por parte del barón Karl von Drais.

Primer antecedente de las actuales bicicletas, el rodado diseñado por el barón germano Karl von Drais estaba insipirado en el patinaje sobre hielo y no tenía pedales tal como ahora sucede con algunos recientes modelos para niños que quieren aprender a mantener el equilibrio en dos ruedas.

La bicicleta inventada por Drais avanzaba a medida que el ciclista la impulsaba alternativamente con sus pies como si estuviese corriendo.

Como forma de bicicletatestear su bicicleta, rodó desde su pueblo natal de Mannheim hasta una localidad vecina a catorce kilómetros que completó en poco menos de una hora, una velocidad superior a los carruajes de antaño tirados por caballos.

Un año después, Drais recorrió 450 kilómetros en su bicicleta desde la ciudad alemana de Mannheim hasta la capital francesa de París donde presentó su invento ante la sociedad europea de principios del siglo diecinueve que, a raíz de las malas cosechas que incrementaron el precio de la avena, no podían alimentar a los caballos.

Recién en 1867 en la exposición universal de París, el inventor galo Pierre Michaux presentó su bicicleta con pedales que fue la génesis del actual auge por pedalear e incorporó al ciclismo como un deporte que integra los Juegos Olímpicos con sus modalidades de ruta, montaña, bicicross y pista.

La versión deportiva encabezada por el Rural Bike se consolidó como la modalidad de mayor crecimiento en la última década del ciclismo nacional.

Al mismo tiempo, se incrementó el uso de la bicicleta como  un medio de transporte urbano para movilizarse a los lugares de trabajo o estudio a través de  las ciclovías y bicisendas evitando el tráfico de las horas pico.

Además de ser un medio de transporte que no contamina el medioambiente, combate el sedentarismo, disminuye el colesterol y elimina el sobrepeso, ahora también se constató que produce bienestar mental.

De acuerdo a una investigación del laboratorio británico Stanford Calming Technology, trasladarse al trabajo en bicicleta constituye una actividad física que reduce el stress laboral y aporta mayor concentración aventajando en un 40% a quienes utilizan el transporte público o viajan en auto.


miércoles, 5 de abril de 2017

Moto, bicicleta o transporte público: ¿cuál es el modo más eficiente para moverse en Santiago?

fuente:  publimentro.

En su décima versión, la muestra midió las diferencias en los tiempos de traslado desde diez comunas de la capital, hacia la oficina de la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT) en la comuna de Providencia.


Movilizarse desde un punto a otro en la capital, puede significar, dependiendo del tipo de transporte escogido, una diferencia de al menos uno hora para los Santiaguinos. Así lo revelaron los resultados de la Medición y Eficiencia de Medios de Transporte (MEMT), realizada este martes por el movimiento Vive la Bici, en apoyo con autoridades de gobierno y grupos ciudadanos.

En su décima versión, la muestra midió las diferencias en los tiempos de traslado desde diez comunas de la capital, hacia la oficina de la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT) en la comuna de Providencia.

Desde Ñuñoa, Macul, Santiago, Recoleta, La Florida, Vitacura, Maipú, Quilicura, Puente Alto y Peñalolén, salieron a la misma hora y en horario punta, voluntarios que realizaron los trayectos en automóvil, bicicleta, caminata, sistema intermodal, metro, moto y bus.


Los resultados oficiales establecieron que los traslados en transporte público doblaron los realizados en bicicleta, mostrando además que los desplazamiento a bordo de buses no han registrado ninguna variación positiva desde que se realiza la muestra en 2008.

La vocera del movimiento Vive la Bici, Marcela Llado, explicó a Publimetro que en los diez años que se aplica la medición “hay algo que se mantiene y que es que los trayectos en transporte público, modo bus no han logrado reducir los tiempos, y no bajan de una hora y unos minutos y eso ha sido una constante desde el 2008 que fue la primera medición”.

En esta oportunidad los datos revelaron que por ejemplo un desplazamiento de 7 kilómetros desde Ñuñoa a Providencia tardó 26 minutos en bicicleta, frente a 63 minutos en bus, mientras que desde La Florida a Providencia, en un viaje también de 7 kilómetros, se impuso la bicicleta con 46 minutos, al bus, donde el viaje tardó 75 minutos.

Las mayores variaciones registradas en la medición realizada desde las 08:00 horas y en horario punta, fueron las obtenidas en los trayectos desde Peñalolén a Providencia (15 km), con 33 minutos en bicicleta frente a 72 minutos en bus y Quilicura a Providencia (21 kms) donde el recorrido en bicicleta demoró 70 minutos y en bus 127 minutos.

Cabe mencionar que si bien la bicicleta se considera más eficiente, por sus cortos tiempos de desplazamiento y sus emisiones cero, los voluntarios que realizaron los trayectos en moto fueron los que registraron los menores tiempos.


En este sentido para el tramo de Nuñoa a Providencia, el tiempo de viaje fue de 21 minutos, mientras que de La Florida a Providencia fue de 43 minutos. En los viajes de Quilicura a Providencia, el tiempo registrado fue de 34 minutos, mientras que de Maipú a Providencia, se registró el mismo tiempo.



La bicicleta se impone

Para el vocero del Movimiento Furiosos Ciclistas (MFC), Rodrigo Quiroz, quienes también participaron de la medición, la idea de recolectar estos datos es darles un uso a la hora de realizar nuevos planes de transporte más inclusivos.

“La idea de esta medición tiene mucha relación con lo que se desarrolla en la encuesta origen destino, donde efectivamente se mide cuáles son los sistemas de transporte más eficientes, para poder desarrollar políticas públicas más eficientes para poder desarrollar políticas públicas a favor de una ciudad mucho más equitativa y con una distribución de espacio vial, acorde a las necesidades mismas de la ciudad, favoreciendo en este caso a transportes alternativos, sustentantes, alternativos y económicos como en este caso, las bicicletas”, dijo a Publimetro.

martes, 4 de abril de 2017

Cicletada Maipú Pedalea